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北京后浇带两侧的混凝土很难同时浇筑

康普止水带  2018-7-22 13:40:52  13734
内容摘要:随着经济发展,老百姓生活水平的提高,私家车进入寻常百姓家,连带的就是建设单位必需把停车问题考虑到项目的建设中来,目前常用的处理方法就是在建设项目规划的时候,配套建设大型的地下车库以此来满足老百姓停车的...

随着经济发展,老百姓生活水平的提高,私家车进入寻常百姓家,连带的就是建设单位必需把停车问题考虑到项目的建设中来,目前常用的处理方法就是在建设项目规划的时候,配套建设大型的地下车库以此来满足老百姓停车的要求。

后浇带

在大型车库的设计中,为了满足车库使用的整体性和大体积混凝土基础浇筑施工期间的各种应力释放的要求,多数大型地下车库均采用了后浇带处理方法来满足结构及施工的需要。考虑到地下室防水要求的特殊需要,大型地下车库的地下室后浇带处采取的设计构造中,超前止水带在后浇带处使用的频率比较高,笔者在挂职企业锻炼期间,参与施工管理中遇到较多的也就是这种超前止水带后浇带作业,一般常用的地下室底板后浇带在该处构造.

超前止水带的后浇带传统做法带来了施工上的难题,传统做法会引起诸多问题,同时较大问题是难以保证施工质量,而且施工比较麻烦。本文探讨了该处施工的改良做法,具体采取的措施是“二次浇筑留置”法,很好的解决了超前止水带的留置质量问题,在施工上取得了良好的效果,同时也取得了良好效益。

该处在施工的时候,一般常用做法是先浇筑凹处的超前止水带以及后浇缝两边的地下室底板混凝土,超前止水带中间圆环位置的上下部分用泡沫板隔离开形成不透水的变形缝,后浇缝两边以及后浇缝与超前止水带部位的接触面使用双层钢丝网片隔断混凝土来形成后浇带。

后浇带

在浇筑超前止水带处混凝土时,为了能够方便把北京橡胶止水带搁置在规定位置,该处的钢筋构造如下.

一般来说,该处超前止水带使用的是橡胶止水带,止水带上下边在中间分隔处用泡沫板填充,满足浇筑混凝土时把变形缝留置出来。

为了让浇筑的混凝土不上升把后浇带给填充上去,在绑扎底板钢筋前,在超前止水带处上表面铺设双层钢丝网起到阻隔作用,以保证浇筑下面超前止水带处混凝土时,内部混凝土不上升而填充后浇带。同样的,在后浇带两边也是采用双层钢丝网片绑扎上起到阻隔混凝土,以此来形成中间的后浇缝。

以上构造在理论层面上看起来可行,但是实际施工的时候会出现诸多问题,具体问题如下:

后浇带下面的超前止水带,在绑扎铺贴到位后,工人开始绑扎上部分的钢筋,有时候需要时间很久才能完成地下室地板筋的绑扎,而在这个过程中,原来铺设到位的橡胶止水带和泡沫板分隔块很容易被工人的踩踏和机械以及材料的搁置来去造成偏斜移位,即便想纠正,但是因为上部底板筋已经绑扎,所以纠正也很难纠正到位,造成后来混凝土浇筑时,其橡胶止水带很难埋置到位。

北京后浇带两侧的混凝土很难同时浇筑,大部分情况下都是单边浇筑,有的时候为了施工上的分段流水,往往流水段的留置也是在后浇带处,于是单边浇筑的情况经常出现,而单边浇筑后浇带的一侧,一个较大的问题就是在混凝土下去后,稍微震动棒震动,那么中间起到阻挡作用的泡沫板就会被混凝土的压力给挤压偏斜掉,导致混凝土全部把超前止水带给掩埋掉,根本就起不到变形缝变形的变形和释放内应力的作用了。

浇筑的混凝土多采用泵送混凝土,该混凝土塌落度很大,在进行单边浇筑的时候,其本身的优良流动性,会让混凝土挤压中间的泡沫板偏斜移位甚至断掉倾覆,于是带来的结果就是中间分格缝起不到分隔变形的作用,甚至引起橡胶后浇带的偏斜移位,这样就会出现完成后的超前止水带出现渗漏水现象,为后期底板的施工防水带来了隐患。

标签: 北京后浇带
网址:http://www.zsdxj.com/beijing/js/78.htm
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